Como información reservada recibimos lo siguiente: "Hola Antonio: Te confirmo que ayer llegaron a un acuerdo en las rutas AEP-MVD y AEP-PDP con tres CRJ y los ATR, RECALDE y PATRICIO LOPEZ MENA. El Lunes firmarían el acuerdo de código compartido y luego hablarían de otras rutas ROS-MVD; COR-MVD y la famosa MVD-PMY (Puerto Madryn). No descartan MVD- FTE (CALAFATE)".

El secretario de la Presidencia, Alberto Breccia, reiteró los principios que guían la acción del gobierno sobre Pluna: la información más amplia posible (sin desmedro de necesarias reservas), un procedimiento de “ventanilla única” para conducir las negociaciones y evitar que las urgencias perjudiquen el interés general. Agregó que no se ha cerrado la negociación con nadie ni descartado a ninguno de los interesados.

El Boeing 737/700 de Copa acababa de detener su carreteo por la pista de Tocumen luego de un excelente aterrizaje y escuchamos la voz del capitán que señalaba que la operación estuvo a cargo "del primer oficial que es uruguayo y creo que se merece un aplauso". La explosión de palmas no se hizo esperar. Cuando descendíamos le preguntamos a la auxiliar de cabina que nos despedía como de costumbre, parada delante del cockpit, el nombre del copiloto y nos dijo: "los dos son uruguayos" y desde adentro se escuchó: "si, desde chiquitos", a lo que la auxiliar agregó: "él sigue chiquito".

Vale la pena escuchar la entrevista completa, para ello, alcanza con descargar los archivos adjuntos a este artículo. Eso sí, recomendamos servirse una bebida bien fía, tener a mano algunos cubitos de hielo adicionales para mojar el pañuelo y ponérselo en la frente...Si faltaba algún argumento contundente para demostrar lo inútil, inoportuno, apresurado e incomprensible del cierre de Pluna, aquí está. Lo dijo Víctor Rossi, el ex Ministro de Transporte y Obras Públicas del gobierno de Tabaré Vázquez, quien sostiene (a diferencia de Astori y el propio Vázquez), que no se equivocó al elegir a LeaGate y reafirma que en ese momento, era la mejor opción y los únicos que cumplieron a rajatabla con todos los requerimientos.

Las declaraciones juradas anticipadas de servicios (DJAS) creadas por la Resolución AFIP 3276/12 fue modificada por la Resolución 3395 del 11 de octubre, incluyendo en la misma entre las operaciones alcanzadas a los “pasajes ganados por buques y aeronaves”  y “gastos de turismo y viajes de operadores turísticos por servicios contratados al exterior”.

Mas vale tomarlo con humor y con humor, es que muchas veces se dicen las más grandes verdades, como hace unos días en Bendita TV, El Piñe sigue metiendo la cuchara.

La aerolínea Air Nostrum, empresa española con la que los exempleados de Pluna proponen crear una empresa de bandera uruguaya, confirmó hoy públicamente su interés en las operaciones de Pluna. A través de un comunicado la empresa sostuvo que "recientemente ha contactado con Air Nostrum el ingeniero Ignacio Patricio Reges, como intermediario con las autoridades uruguayas, para interesarse por la posible operación de la aerolínea en el país", ante lo cual la aerolínea española "ha manifestado su disposición a colaborar con las autoridades (uruguayas), como proveedor operativo, a través de las diferentes fórmulas de alquiler de aviones con o sin tripulaciones y otros servicios de valor añadido, para la empresa que finalmente explote el mercado aéreo de Uruguay".

El periodista Daniel Castro de Montecarlo TV Canal 4 entrevistó esta mañana al Contador Danilo Astori. Es imperdible el registro, ratificando un profesionalismo y una claridad destacable para llevar adelante una entrevista muy especial. Sin más comentarios hay que verla!!, pasen y vean.

Propietarios del 50% de las acciones no conocen a Hernán Calvo, "el señor de la derecha". Y dicen que "es impensable" cumplir con las obligaciones. La venta de los siete aviones de Pluna no se concretará. La primera señal es que la empresa Cosmo no pagó los honorarios por 835.700 dólares correspondientes a la subasta de los Bombardier que pertenecieran a la aerolínea.

El accionista que tiene el 49% de las acciones de la chartera española que supuestamente había comprado los siete aviones que eran de Pluna dijo que no sabía nada del negocio y que tampoco tenían ese dinero. La información la acaba de dar el programa Santo y Seña de Montecarlo TV Canal 4.