Hace 19 años, cuando apareció Leadgate en la vida de Pluna, buscábamos por todos los medios llegar a conversar con Matías Campiani y en esa gestión hicimos todos los mandados debidos. Un buen día recibimos un mensaje de un tal Alejandro Butler, indicándonos que teníamos concedida una entrevista de 30 minutos en la casona de la calle Miraflores. Era el director de la empresa a la que le habían adjudicado el contrato para manejar a partir de entonces, la comunicación de la aerolínea de bandera
Cuando llegamos nos recibió Alejandro y nos dijo: "Cuando nos hicimos cargo, preguntamos quien era el referente en prensa especializada y no nos dieron tu nombre. Nos pusimos a buscar y decidimos convocarte para que tuvieras esta charla, pasá, te está esperando Matías, tenés 30 minutos".
Habían transcurrido más de dos horas de conversación en el despacho del flamante CEO de PLUNA, cuando sonriente, mirándolo, le dijo a Butler: "Lo bueno de hablar con Antonio es que no tengo que explicarle que el 737 es el más chico y el 767 el más grande".
De ahí en adelante, durante cinco años, con la conducción de PLUNA hubo puertas abiertas, comunicación directa, diálogo permanente, de ida y vuelta y de vez en cuando, lo inusual, lo que no pasa normalmente con las empresas de la industria, nos consultaban acerca de diferentes temas que tenían que ver con el mercado, con las agencias de viajes. Nos quedó grabada una charla en una de las mesas de "García", con varios gerentes, a la que nos convocó Alejandro. Cuando empezaban a "presentarme" el plan de negocios para el verano 2010/2011, en ese mismo momento, uno de los noticieros de TV anunciaba que ANCAP había decidido cortarle el crédito a PLUNA. Mirábamos incrédulos a la cara a nuestros interlocutores y no tuvimos más remedio que preguntarles si estaban hablando en serio. "Totalmente -nos respondieron-, lo que queremos saber es que te parece el plan". Mientras Alejandro sonreía, sin hablar, en su silla, les respondimos algo así como que si los aviones podían volar, el plan era magnífico.
Es que realmente lo era. En 2011, PLUNA le generó a la economía del Uruguay más de 250 millones de dólares.
Anteriormente, en los inicios de 2008, Butler nos había comunicado un día, que estábamos invitados a viajar a Montreal con la delegación oficial a buscar el primer CRJ900 Bombardier, el que se convertiría en el CX-CRA, y en el cual volvimos desde el aeropuerto de la fábrica en Mirabel, con escalas en Turks & Caicos y Manaos, para llegar a Carrasco en un momento histórico.
Siempre, hasta el final de la historia de PLUNA, trabajamos con una excelente conexión, cada uno en lo suyo, coincidiendo o discrepando, pero siempre, con aprecio y con respeto. Y en 2014, cuando teníamos pronto el libro de esos cinco años, ni recordamos el título que le íbamos a poner, pero quedó claro que no le gustó y nos dijo: "PLUNA, el riesgo de volar alto, ese es el título". Y ese fue el título.
No le preguntamos si el título "La pesca somos todos" es de su autoría, pero si lo es, será su primer libro, pero no su primer título...
La presentación
Fuimos al Club de los Industriales, pasamos un rato muy lindo, disfrutamos de la singular conducción del colega Juan Andrés Elhordoy y de quienes hicieron uso de la palabra, en primer lugar el abogado Federico Daverede, ex Director de Trabajo y especialista en derecho laboral y el presidente de la Cámara de Industrias Pesqueras, Juan Riva-Zuchelli, quien de un modo muy coloquial pero a la vez contundente, narró la causa por la que terminaron, en medio de las controversias con los sindicalistas contratando a un asesor en comunicación que fue mucho más que eso, convirtiéndose en un estratega para la institución.
Legisladores, empresarios, y representantes de las diferente áreas del quehacer nacional se hicieron presentes, también una representativa delegación de trabajadores del sector.
Nos retiramos, contentos, vimos muy feliz al amigo, fue todo un acierto (aunque no su mérito), regalarse esa fecha para celebrar sus primeros 60.
Aún no empezamos la lectura, pero al ojear el índice, no tuvimos otra que sonreír al ver el título de cada capítulo; van algunos: "La calma que antecede a la tormenta"; "Lo que el viento se llevó"; "Volver al futuro" "El fin del silencio de los inocentes"; "Buenos muchachos"; "La conjura de los necios"; Los de afuera no son de palo".
La contratapa (la que siempre explica los libros)
Uruguay vive, históricamente, de espaldas al mar. A pesar de disfrutar de sus playas y paisajes marinos, su horizonte es tan lejano como el conocimiento de los uruguayos sobre el potencial de su riqueza. Tal vez eso explique, en parte, por qué el sector pesquero atraviesa una crisis estructural marcada por regulaciones obsoletas, la indiferencia y la inacción de los gobernantes y un modelo de relaciones laborales agotado.
Este libro es la crónica del conflicto de 2025 entre las cámaras empresariales y el Sindicato Único de Trabajadores del Mar y Afines (SUNTMA). A diferencia de crisis anteriores, este proceso no culminó en un acuerdo paliativo, sino en una decisión empresarial disruptiva que desafió la lógica de la extorsión sindical y sentó las bases para la «refundación de la pesca».
Alejandro Butler —responsable de la estrategia de comunicación y asuntos públicos del sector empresarial durante la crisis— ofrece un relato detallado que muestra cómo un diferendo operativo escaló hasta una paralización total de la actividad. A través de datos, registros y testimonios, la obra analiza el rol del gobierno y la irrupción de trabajadores no sindicalizados, y también propone una hoja de ruta para triplicar exportaciones y empleo. Además, incluye el análisis de destacados referentes políticos vinculados con las relaciones laborales del país, quienes aportan su visión sobre el conflicto y los aprendizajes que dejó.
Se trata de un caso de estudio sobre relaciones laborales complejas y sobre la creatividad y el coraje necesarios para transformarlas. Una lectura esencial para empresarios, políticos y profesionales que buscan entender —y cambiar— la realidad productiva del país y contribuir así a la construcción de un Uruguay mejor.
