Uruguay fue uno de los últimos países de Latinoamérica al cual llegó el coronavirus COVID-19. Este margen de tiempo permitió al Aeropuerto Internacional de Carrasco trabajar de antemano junto a las autoridades nacionales para preparar a la principal puerta de entrada al país para apoyar los esfuerzos por contener la pandemia.

Warren Buffett, el mayor accionista de American Airlines, United, Southwest y Delta, a través de su compañía Berkshire Hathaway, ha vendido acciones por 6.500 millones de dólares, la mayor parte correspondiente a estas aerolíneas, durante el pasado mes de abril.

La relación entre los operadores y las agencias de viaje en la pospandémica también se convirtió en un tema en el Check Point en vivo celebrado hoy (30) . Sugerido por un participante en línea, el tema fue comentado por los invitados del chat: el CEO de Agaxtur Viagens, Aldo Leone Filho, el socio gerente de Orinter, Ana Maria Berto, el director ejecutivo de CVC, Claiton Armelin, y El socio fundador de Europlus Operadora, Peter Weber.

Pilotos de Lufthansa ofrecieron recortar sus salarios durante los próximos dos años, y así ayudar a la aerolínea a reducir sus costos fijos. En medio de la crisis del Coronavirus (COVID-19), las aerolíneas de todo el mundo han sido las más afectadas, reduciendo sus vuelos al mínimo. Reportando pérdidas multimillonarias.

El Gobierno regional de Sicilia está empeñado en relanzar el turismo y tiene prisa por hacerlo. La isla ya está, como el resto de Italia, en proceso de normalización. Cuando sea posible volar, la autoridad turística de la isla ha dicho que bastará con entrar a Visit Sicily, la página web informativa para el turismo, para descargarse el bono con el que el Gobierno pagará el 50 por ciento del billete de avión a los viajeros y el 30 por ciento del hotel.

La crisis del coronavirus está haciendo estragos en las aerolíneas. Con la mayor parte de sus flotas en tierra, grandes y pequeñas compañías, tradicionales y low cost solicitan ayudas para sobrevivir. Cuando vuelvan a la operación, sin embargo, será con daños colaterales: los aviones que no remontarán nunca más el vuelo.

La pandemia de Covid-19 ha provocado la práctica interrupción del tráfico aéreo. Ello fuerza a que las compañías aéreas y las empresas que arriendan aviones deban buscar dónde dejarlos estacionados hasta que vuelvan a volar, y que ese parate dañe lo menos posible la estructura de la aeronave.

Es probable que el mundo no vuelva a ser el mismo después de la pandemia del coronavirus. Muchas industrias se verán forzadas a rediseñar sus procesos para retomar la actividad y un rubro clave será el del transporte aéreo, que a través de distintos organismos internacionales ya trabaja para establecer un nuevo protocolo consensuado a nivel global.

Exceltur acaba de publicar un pormenorizado plan para, en algo más de tres años, poder  recuperar al turismo español. Lo compartimos con nuestros lectores.

En estos tiempos raros que estamos viviendo, hay señales inequívocas de que la Nueva normalidad ya está entre nosotros. Para un sitio referente en la actividad como el PDA, siempre es buena cosa el diálogo con los protagonistas, pero en época de Covid-19 no es nada fácil. Con el ministro Germán Cardoso tuvimos una muy interesante y profunda primera charla mano a mano en el stand de Uruguay en FITUR, durante enero pasado en Madrid. A fines de febrero, compartimos un buen rato en un bar del Enjoy de Punta del Este, encuentro en el que pactamos seguir comnversando. Luego vino lo que vino y el contacto se limitó al whatsapp, hasta que esta noche de fin de abril, tuvimos la agradable sorpresa de recibir su llamada, precisamente en respuesta a un mensaje que le habíamos enviado anteriormente con una consulta concreta. No todos los días se puede hablar con un Secretario de Estado, tratamos de aprovechar la oportunidad.

Este miércoles 29, la aeronave C-130 "Hércules" de la Fuerza Aérea Uruguaya partió rumbo a Santiago de Chile a fin de trasladar a 32 ciudadanos chilenos.

Hoy, finalizada el acuerdo en Presidencia, el Ministro de Turismo, Germán Cardoso, y el Subsecretario, Remo Monzeglio, brindaron una conferencia de prensa en la Torre Ejecutiva. Lo que quedó claro, es que por el momento el turismo no tiene fecha cierta de reactivación. Se está trabajando en paliativos a la difícil situación.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) suspendió este miércoles la membresía a Interjet para hacer uso de la Cámara de Compensación, un mecanismo que permite a las aerolíneas la liquidación de los cargos interempresas sin la necesidad de un movimiento físico.

La IATA confirmó a El Financiero que la aerolínea fue suspendida de su sistema financiero por impago para pertenecer al mecanismo de Cámara de Compensación, un esquema para realizar pagos entre aerolíneas.

"Puedo confirmar que hemos suspendido a Interjet de nuestro sistema financiero IATA Clearing House", indicó a este diario Markus Ruediger, director de comunicación corporativa de la Asociación en América Latina y el Caribe.

Por otra parte, la Airlines Clearing House (ACH) indicó en un documento que se trataría de una doble cancelación de membresía para Interjet, y la ACH aclaró que tiene efecto inmediato.

La primera, realizada por la IATA Clearing House (ICH) o Cámara de Compensación de la IATA, que es un mecanismo para facilitar la liquidación de cobros entre empresas, esto a nivel mundial.

La segunda se refiere a la realizada por la ACH, una institución basada en Estados Unidos que tiene la misma función que el ICH: facilitar las operaciones de pagos entre empresas, como bancos, aerolíneas entre otras, pero con operaciones en América.

De acuerdo con la IATA, un miembro es suspendido generalmente por falta de pago.

“El miembro puede ser reinstalado pero solo al recibir todas las deudas. La Cámara de Compensación actúa en interés de todos los miembros y se esforzará por ayudar al miembro suspendido mientras garantiza la seguridad financiera de todos los demás miembros”, menciona la Asociación en su sitio web.

La pandemia de COVID-19 ha llevado a todos los destinos del mundo a introducir restricciones a los viajes, según muestra el estudio llevado a cabo por la Organización Mundial del Turismo (OMT). Se trata de las restricciones más rigurosas sobre los viajes internacionales de la historia y, hasta la fecha, ningún país ha levantado estas restricciones impuestas como respuesta a la crisis.

El Grupo Internacional de Aerolíneas (IAG, por sus siglas en inglés) anunció que British Airways podría despedir hasta a 12 mil empleados como parte de su plan de reestructuración para enfrentar la actual pandemia de COVID-19.

Según el portal español Cerodosbé, "mientras comenzamos a ver luz al final del túnel de esta crisis sanitaria y los Gobiernos empiezan a plantear cómo aliviarán las restricciones para viajar cuando llegue el momento, el resto de actores implicados en el sector dibujan ya sus propios escenarios. Es el caso de los hoteleros y también de las plataformas de alquileres turísticos como Airbnb, que ha presentado su propia estrategia".

El gobierno de Italia planea renovar y transformar por completo a la aerolínea problemática Alitalia, la fecha pactada es el próximo mes de junio, cuando el transportista italiano será puesto en una nueva empresa, así lo dio a conocer el ministro de Transporte Stefano Patuanelli, en una audiencia con la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados el pasado 23 de abril de 2020.

La Asociación de hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) lanzó hoy el documento “Buenas Prácticas para la Hotelería”, donde detalla las sugerencias de la entidad para una operación segura en sus más de 300 hoteles representados.

Continuar con la transformación de una base militar para el manejo de operaciones comerciales no tiene ninguna justificación en este momento ya que las aerolíneas reducen cada vez más y más su capacidad, y no hay ninguna certeza de que la demanda de pasajeros se vuelva a materializar al menos dentro de tres años, señaló un análisis de la consultora global especializada, Centre for Aviation (CAPA).

Ya son varios los países de la Unión Europea que empiezan a aportar algo de certidumbre a los empresarios del sector turístico. Aunque aún falta un largo camino por recorrer para llegar a la nueva normalidad pos-Covid, tres Estados ya se atreven a poner fecha a la reapertura de sus hoteles.

Ante la Resolución 144/2020 del Gobierno Argentino*, ACI LAC (Consejo Internacional de Aeropuertos, Latinoamérica y el Caribe), ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) y IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) han emitido hoy el siguiente Comunicado conjunto:

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) realizó un llamamiento especial a los ministros de turismo de los países pertenecientes al grupo G20 para que lideren una recuperación unida y coordinada para el sector de los viajes, uno de los más golpeados por la crisis mundial del COVID-19. En ese sentido, la entidad internacional señaló que solo el grupo mencionado tiene el poder de influir e impulsar un esfuerzo coordinado de recuperación necesario para preservar el sector.

El sector mundial de turismo y viajes podría perder unos 2,7 billones de dólares por el impacto de la pandemia del coronavirus, que también pone en riesgo cerca de 100 millones de puestos de trabajo, según estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés).

Está en pleno proceso de solicitud de autorizaciones a los países que vuela regularmente. Compartimos la estimación de frecuencias semanales que tiene en la actualidad. En lo que respecta a Montevideo, antes de la declaración de la emergencia sanitaria, venía 14 veces a la semana, es decir con dos vuelos diarios. A partir de junio, llegaría cuatro veces a la semana. El proceso irá adecuándose a la demanda en breves lapsos, en principio semanales. Habiendo seguido muy de cerca el desarrollo de la crisis generada por la pandemia, con la más absoluta sinceridad, admitimos que dudábamos que en esta primera etapa Copa llegase a Carrasco, por lo tanto, los cuatro vuelos semanales nos suenan como buena noticia. En el caso de Argentina, si bien la compañía tiene previsto 7 vuelos semanales a la capital, Buenos Aires y otros 7 a la Ciudad de Córdoba, esta operación deberá esperar hasta setiembre por las medidas tomadas por el gobierno argentino, acerca de las cuales informamos en nota aparte.

A continuación del abrupto, controversial y cuestionado cierre de operaciones aéreas del pasado mes de marzo, las autoridades aeronáuticas del vecino país, en primera instancia habían anticipado que se prohibía la emisión de pasajes aéreos internacionales, para posteriormente, con fecha del sábado 25 de abril, emitir una resolución, la cual compartimos, por la que fija el 1 de setiembre como fecha de reanudación de vuelos "desde, hacia y dentro de la Argentina". Estos anuncios han sido resistidos por diferentes actores de la industria, inquietos por la extensión del "parate" obligatorio que regirá por los próximos  cuatro meses. En las próximas horas, nuestro columnista Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Ares, continuará con el análisis de esta preocupante situación.

Después de dos años de negociaciones y mutuas aprobaciones, Boeing informa el término de las negociaciones para establecer un negocio conjunto (JBA, por sus siglas en inglés) con Embraer. La asociación de ambos fabricantes consideraba fortalecer las líneas de negocios para los aviones de línea aérea del fabricante brasilero y crear otra empresa para el programa de transporte militar KC-390.

Si bien las conversaciones con los gobiernos para conseguir ayudas que le permitieran al Grupo Air France-KLM seguir teniendo liquidez comenzaron el 9 de abril, recién este viernes a la noche se tuvo la confirmación de que el Estado francés otorgará préstamos por un total de 7.000 millones de euros, mientras que Holanda anunciaría el monto de su ayuda en breve.

Observando un informativo de SBT (Sistema Brasileño de Televisión), encontramos la noticia sobre un tratamiento contra el coronavirus usando anticoagulantes, que habría dado como resultado la supervivencia de 27 pacientes tratados, a pesar de que algunos tenían otras enfermedades preexistentes.

Que las crisis traen oportunidades, se confirma cada vez que padecemos alguna. Con el final de la administración del Frente Amplio el turismo uruguayo había llegado quizás, al peor estado de situación de la historia. Sin conectividad aérea; múltiples cierres de hoteles, además de una densa sobreoferta de los mismos, caída de la demanda y pérdida de rentabilidad alarmante; todo ello generado no solamente por la caída del turismo argentino sino por la excesiva "manija" que se le dio a la ley de inversiones que hizo brotar hoteles como hongos. También cerraron muchos restaurantes; los operadores receptivos con números rojos multiplicados y el desaliento generalizado en la actividad. Justo en el momento del arranque del nuevo período, apareció el Covid-19 y nadie pudo conocer la planificación de las nuevas autoridades de gobierno para intentar dar un pronunciado giro a esa deficitaria realidad. Estamos transitando una paralización total que nadie sabe en lo que va a terminar y mucho menos cuando. Supusimos en algún momento que el "parate" era LA oportunidad para "barajar y dar de nuevo" entre todos los actores de la industria.

El sector de viajes y turismo ha sido el más impactado por las medidas que han tomado los países ante la pandemia del COVID-19. Por ello, distintos actores vinculados al sector han realizado encuestas dirigidas entre otros a las agencias de viaje. Han llegado a nuestra mesa de trabajo las correspondientes a Argentina, Paraguay y Uruguay. Si bien los criterios y las preguntas realizadas no concuerdan totalmente, las mismas arrojan resultados muy interesantes que vale la pena resumir.

Esta conferencia fue organizada por SAHIC South American Hotel and Tourism Investment Conference, en el marco de las SAHIC e-Mettings, una serie de conferencias virtuales acerca de temas que hacen a la realidad y al futuro de la industria turística en tiempos del Coronavirus.

Fuentes de Enjoy Punta del Este (Baluma S.A.) explicaron que “se trata de un pedido de reestructura de los pasivos financieros de Enjoy S.A. (Chile), y que no afecta en modo alguno a Baluma S.A., operadora del hotel y resort en Punta del Este, ni a los proveedores en general”.

Para conocer la situación de los aeropuertos de América Latina y el Caribe ante el COVID-19, CNN entrevistó a Rafael Echevarne, Director General de ACI-LAC (Consejo Internacional de Aeropuertos - América Latina y el Caribe), que representa más de 270 aeropuertos en 34 países y territorios.

Esta es una nueva actualización (vea la anterior aqui) sobre medidas tomadas por el Covid-19. En esta ocasión se trata el seguro de desempleo en el caso del trabajador jornalero, novedades en materia tributaria, y otras normas laborales y de relaciones de consumo.

En la mañana de hoy se reunieron las autoridades del Mintur con representantes de todos  los sectores del turismo uruguayo. El encuentro se realizó en la sala Arredondo del ministerio a los efectos de guardar las distancias sanitarias aconsejadas. Al finalizar la reunión, se hizo pasar a la prensa, y previo a que hablara el Ministro Cardoso, se le dio la palabra a Alejandro D`Elia, del Grupo Solanas, para que diera cuenta de un anuncio que consignamos en la nota  Grupo Solanas reconoce y premia a los profesionales y técnicos de la salud en Uruguay. #SolanasTeAgradece Posteriormente, se sugirió a los periodistas a que pusieran sus micrófonos sobre la mesa, y a partir de ahí Cardoso dio cuenta de las medidas que se están negociando.

A través de una resolución de su directorio, el Grupo Solanas otorgará cuatro mil noches de hotelería de su principal destino, Solanas Punta del Este, a dos mil profesionales y técnicos de la salud, afectados al tratamiento de pacientes de COVID-19 en todo el territorio nacional. Lo hará con certificados de alojamiento por 3 días y 2 noches.

Como es habitual, con nuestros contactos (están todos en whatsapp), tenemos un intercambio fluido, amistoso, enriquecedor y con reglas, no escritas, pero reglas al fin. No nos enviamos memes ni cuestiones políticas ni contenidos que atenten contra la moral y las buenas costumbres. Es raro, no es habitual por lo que sabemos, pero, funciona así y no solamente nos enorgullece, nos alimenta de la mejor manera nuestra tarea periodística. En ese marco, esta mañana recibimos un video en el que se mostraba que había reabierto sus puertas un hotel en Termas de Daymán, Salto, con un protocolo que se presentaba como innovador, en el que se insistía con la ozonización del ambiente. Como hacemos toda vez que debemos encarar un tema en el que no somos entendidos y que puede ser delicado desde varios aspectos, reenviamos el contenido a las listas de distribución de Whatsapp que tenemos y empezaron a llegar las respuestas, las opiniones, los aportes, las congratulaciones y las descalificaciones. No somos jueces, nuestra función primordial es informar y opinar y para ello, en la tapa del libro del buen periodismo está la investigación, el chequeo de datos y eso hicimos. Primero ¿vemos el video?

Según el diccionario panhispánico de dudas de la RAE, "tour de force" es una expresión francesa que significa 'acción difícil cuya realización exige gran esfuerzo y habilidad' y 'demostración de fuerza, poder o destreza'. No se nos ocurre otra forma de expresión mejor, para resumir lo que está pasando, lo que se está haciendo a nivel de gobierno con respecto  a una actividad acerca de la cual no hay dos opiniones diferentes a nivel global, ya que se la coloca como la primera gran afectada y también, como que será de las últimas en recuperarse. En otros tiempos, cada una de las noticias a las que nos vamos a referir someramente (por no tener la versión oficial) hubiese ameritado una conferencia de prensa con rimbombantes declaraciones, destacando ese híbrido que se reitera como sonsonete del "magnífico relacionamiento público-privado". Cuando las cosas funcionan bien, es porque los privados hacen lo suyo y el Estado también; pero eso se da en épocas normales, sin pandemia, sin el negocio paralizado, no como ahora, con obligaciones que gotean y sin ingresos de ningún tipo. Por ello, era muy importante tener noticias de un sector que del lado oficial para nuestro gusto, tiene demasiado bajo perfil y del privado, las novedades están en una meseta fatídica.

Con el cierre de las fronteras y el establecimiento de restricciones a los desplazamientos por el país, la red aeroportuaria de Chile mantiene hasta mediados de abril un nivel de operaciones aéreas de 10% respecto a un periodo normal. La cifra porcentual es consecuencia directa del descenso en el número de vuelos dentro del país por parte de los ajustes de capacidad realizados por las líneas aéreas nacionales y la suspensión de todos los operadores extranjeros por un periodo temporal, a excepción de Alitalia.

La noticia estimamos le llegó al diario El País de Montevideo directamente desde los afectados. Según la información publicada, habrían sido contratados por ser técnicos especializados en temas marítimos, pero actualmente no les pagan el sueldo, no tienen cobertura médica, y les cobran la atención médica e internet como si fueran pasajeros.