- La demanda total ,  medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), disminuyó un 0,8 % en comparación con agosto de 2025. Excluyendo Oriente Medio, la demanda creció un 0,6 %. La capacidad total, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), aumentó un 0,3 % interanual. El factor de ocupación fue del 85,1 % (-0,9 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
- La demanda internacional  disminuyó un 0,9% en comparación con agosto de 2025. Excluyendo Oriente Medio, la demanda creció un 1,3%. La capacidad se mantuvo sin cambios (0,0%) interanualmente, y el factor de ocupación fue del 85,0% (-0,8 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).
- La demanda interna  disminuyó un 0,5% en comparación con agosto de 2025. La capacidad aumentó un 0,7% interanual. El factor de carga fue del 85,3% (-1,1 puntos porcentuales durante el mismo período de referencia).
- La demanda mundial de transporte aéreo se contrajo un 0,8% en comparación con agosto de 2025, debido a la interrupción de la recuperación de las aerolíneas en Oriente Medio. - - Las compañías aéreas de la región informaron que la demanda fue un 14,6% menor interanual, revirtiendo una tendencia al alza.

Excluyendo a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda de viajes aéreos creció un 0,6 % interanual en agosto, la mitad del ritmo observado en julio. Con algunas excepciones importantes, como el transporte aéreo interno en China, la conectividad global fue generalmente más débil en agosto. Los próximos meses revelarán si los viajeros, cuyo poder adquisitivo se ha visto reducido por el aumento de los precios de la energía, están ajustando sus presupuestos de viaje y si podrían verse disuadidos de viajar debido a la inestabilidad geopolítica actual. Mientras tanto, las previsiones para octubre muestran un optimismo cauteloso, con un crecimiento del 2,0 % en la disponibilidad de asientos”, declaró Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA. 

Desglose regional - Mercados internacionales de pasajeros

El tráfico aéreo internacional de pasajeros-kilómetro (RPK) disminuyó un 0,9% interanual, sin que la capacidad se viera afectada. Sin embargo, excluyendo a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda total aumentó un 1,3% en términos comparables.

- Las aerolíneas de Asia-Pacífico  registraron una disminución interanual de  la demanda del 0,1 %. La capacidad se redujo un 0,9 % interanual y el factor de ocupación fue del 85,6 % (+0,7 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025). El tráfico en las rutas dentro de Asia cayó un 2,0 % y la capacidad disminuyó por cuarto mes consecutivo. Por el contrario, el tráfico en el corredor Asia-Norteamérica creció un 2,5 %.

- Las aerolíneas europeas  registraron un aumento interanual de la demanda del 2,1 %. La capacidad creció un 2,8 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 86,8 % (-0,6 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025). El corredor Europa-Asia continuó su fuerte expansión (+12,2 %), pero las rutas transatlánticas disminuyeron un 2,4 %, con un descenso del tráfico procedente de varios mercados, incluidos el Reino Unido y Francia.

- Las aerolíneas norteamericanas  registraron una disminución de la demanda del 1,7% interanual. La capacidad disminuyó un 1,1% interanual y el factor de ocupación fue del 86,8% (-0,5 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).

- Las aerolíneas de Oriente Medio  experimentaron una disminución interanual de la demanda del 14,2 %. La capacidad cayó un 9,0 % interanual y el factor de ocupación fue del 79,1 % (-4,8 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025). El descenso del tráfico se agudizó en agosto, revirtiendo la tendencia de estabilización gradual observada desde la guerra con Irán en febrero. La contracción interanual en las rutas entre Oriente Medio y Asia, por ejemplo, se aceleró hasta el -11,7 % desde el -8,6 % registrado en julio.

- Las aerolíneas latinoamericanas  registraron un aumento interanual de la demanda del 6,7%. La capacidad creció un 6,4% interanual. El factor de ocupación fue del 84,8% (+0,2 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).

- Las aerolíneas africanas  registraron un aumento interanual de la demanda del 6,7 %. La capacidad subió un 8,3 % interanual. El factor de ocupación fue del 78,4 % (-1,2 puntos porcentuales en comparación con agosto de 2025).

Mercados nacionales de pasajeros 

El número de pasajeros-kilómetro (RPK) en vuelos nacionales disminuyó un 0,5 % en agosto de 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior. Los viajes nacionales en Japón y Estados Unidos cayeron, y se observó una contracción particularmente pronunciada en India (-7,5 %). Los viajes nacionales en China se fortalecieron, impulsados ​​por la demanda de viajes durante el verano.

Explicación de los términos de medición:

- RPK: Kilómetros de pasajeros de ingresos mide el tráfico real de pasajeros.
- ASK: Los kilómetros de asientos disponibles miden la capacidad de pasajeros disponible.
- PLF: El factor de ocupación de pasajeros es el % de ASK utilizados.
- Las estadísticas de la IATA abarcan el tráfico aéreo regular, tanto internacional como nacional, de las aerolíneas miembros y no miembros de la IATA.

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