Ningún argentino con dos dedos de frente podría negar que su país necesita -si no una revolución- por lo menos un cambio radical en materia de aviación comercial. Pero también todos -sin necesidad de ser argentinos- sabemos que se podrá encarar con la mejor de las intenciones pero que es prácticamente utópico lograrlo, a causa de la perversidad del sistema político y sindical del vecino país. Macri para la masa tiene la gran carga de ser millonario y todo lo que haga -hasta aquello que haga bien- estará bajo sospecha de su interés económico. Pero da la casualidad que los argentinos, sea por el margen que sea, lo eligieron para conducir el país y como empresario que es, hizo lo que cualquier persona medianamente inteligente haría. Sin mucho formulismo, tal vez cometiendo los errores u omisiones  que en lo específico le marca reiteradamente nuestro compañero Luis Rizzi, abrió el juego o mejor expresado, el cielo argentino para ampliar el mercado e hizo entrar a la cancha del cabotaje a American Jet (base en Neuquén), Andes (base en Aeroparque ) y Alas del Sur (base en Córdoba). A pesar de todos los anuncios y especulaciones previas, dejó stand by a Avian y a Flybondi.

El presidente Mauricio Macri presentó este lunes en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno el Plan Aerocomercial nacional en busca de lograr más y mejor conectividad en el país. En la conferencia de prensa, Macri aseguró que las inversiones de las nuevas líneas aéreas van a generar nuevos puestos de trabajo.

Carlos Colunga, el ex CEO de Macair y actual vicepresidente de Avianca, presentó su renuncia ante el empresario Germán Efromovich, dueño de la compañía. La controversia tras la adjudicación de las rutas de Avianca golpeó fuerte en el histórico piloto de Franco Macri.

Aunque pocos lo han notado, desde hace mucho los empleados de seguridad de aeropuertos estadounidenses tienen la opción de usar cinco tipos diferentes de chequeos físicos en la fila de revisión.

En su habitual espacio "Carta de Uruguay", en www.nuestroturismo.com de nuestro colega y amigo Lluis Mesalles, Damián Argul publicó un nuevo artículo que, como todos los suyos, tiene resumidos, de una forma tan simple como contundente, cuestiones que sólo a él se le ocurren pero que luego de leerlas, todos aceptamos enseguida de sorprendernos y asombrarnos. En este caso son quince propuestas, deseos, sugerencias (depende de quien lo lea), de lo que se podría hacer en Uruguay con la inmensa fortuna en billetes verdes que se busca conseguir para "ayudar" a que UPM siga haciendo su negocio en nuestro territorio. Compartimos el artículo y nos sumamos a  la interrogante que plantea "Perucho" al final de su texto.

La información la conocimos revisando la edición de PANROTAS y la misma dice que en menos de tres meses los agentes de viajes y las empresas acreditadas ante IATA deberán adecuarse a una nueva realidad ya que a partir del 1 de junio próximo los profesionales deberán tener la certificación Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS) que trae más seguridad contra fraudes en el uso de tarjetas de crédito y débito. Se trata de un modelo que hace que las transacciones hechas con tarjetas vía BSP tendrán que pasar por la base de datos del mismo. Esto es nuevo en el turismo pero existe desde setiembre de 2006 y su creación fue asumida por bancos y operadores como American Express, Mastercard y Visa.

 Los principales auspiciantes de los diferentes medios de comunicación en Uruguay son los bancos, o sea, los emisores de las diferentes tarjetas de crédito que funcionan en el mercado del país.

Cuando a mediados de 2012 la Cámara de Diputados aprobó el Proyecto de Ley que regulaba las condiciones para las tarjetas de crédito, redactado por Julio Facal e impulsado por los diputados Daniel Peña y Gonzalo Mujica, intentando solucionar la problemática que afectaba (y sigue afectando) a los pequeños y medianos comerciantes de todo el país, nos enteramos que en el Senado esos emisores estaban haciendo un intenso lobby para que ese proyecto quedara con media sanción y no avanzara. Nos pronunciamos en nuestro programa de entonces Portal de América Radio que se emitía los domingos, detallando esa información, señalando que el proyecto estaba cajoneado en la presidencia de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Senadores a cargo de Rafael Michellini y que no podíamos creer que los senadores aceptaran esas presiones. El día siguiente -lunes-, recibimos una llamada "de arriba" en la emisora, en la que si bien nos dijeron "seguíamos con la potestad de expresarnos de modo independiente, sin ningún tipo de censura", debíamos tener presente que más de la mitad de los auspiciantes publicitarios eran los emisores de las tarjetas de crédito...Demás está decir que la ley murió en la media sanción y en este momento, los pequeños y medianos comerciantes del país vuelven a juntarse para luchar a través de un nuevo proyecto que les permita liberarse de la opresión económica y financiera que pende sobre su economía con las condiciones leoninas que deben soportar.

Tras la decisión de Aerolíneas Argentinas se van sumando más compañías a la controvertida medida de pasar de comisiones del 1% a anularlas. Fuentes del sector adelantaron a Reportu.com.ar que Gol, la aerolínea brasileña, adoptará la misma medida a partir de mayo. Esto significa que en el transcurso de medio año serán ya 3 las aerolíneas que en Argentina no dan comisión alguna.

El presidente de Synergy Aerospace Corp., Germán Efromovich, se defendió de las acusaciones que sus socios centroamericanos en Avianca Holdings presentaron en una corte de Nueva York, ciudad donde enfatizó que la alianza entre Avianca y United está en firme y que en un mes presentarán los detalles a los reguladores correspondientes.

Después del Rally Dakar, el gran evento que aguardan los hoteleros y también el sector comercial y el gastronómico de Asunción es la 58ª Asamblea de Gobernadores del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que se realizará en Asunción del 29 de marzo al 1 de abril de 2017. Ya están más de 1.500 habitaciones reservadas.

Punta Arenas, la otrora gran escala de veleros comerciales, ahora se lanza a realizar imporantes modificaciones en su puerto, para seducir a las más exigentes navieras de cruceros.

Este miércoles 2 de marzo Avianca anunció el inicio el próximo 15 de mayo, de sus vuelos directos y sin escalas en la ruta Bogotá-Montevideo-Bogotá. El anuncio fue realizado por la Gerenta Comercial de Avianca, Carla Calvete, en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, con la presencia del Ministro de esa cartera, Víctor Rossi, y el Subsecretario de Turismo, Benjamín Liberoff.

Airbnb ha lanzado en Barcelona una plataforma, denominada Trips, que ofrece a los visitantes la posibilidad de reservar experiencias con residentes locales, descubrir recomendaciones hechas por los barceloneses o bien unirse a encuentros con otros viajeros y residentes de la zona.

Un fiscal investiga al presidente argentino Mauricio Macri y a otros funcionarios de su gobierno por supuestamente haber beneficiado de forma irregular a la aerolínea colombiana Avianca para que opere en el país.

Nueva York, la ciudad que “no duerme” por los millones de turistas que recibe, estima que tendrá una baja de 300.000 visitantes debido a las políticas migratorias adoptadas por la nueva Administración del presidente Donald Trump.

Como todas las semanas, María Luisa Cordone nos acerca la programación de eventos y espectáculos en Punta del Este y Maldonado. La siguiente es la agenda entre el 2 y el 9 de marzo de 2017.

 En el Portal de América desde hace años, no solamente tenemos el gusto y el honor de contar con la amistad de Luis Alejandro Rizzi sino que además, es uno de los columnistas más influyentes y leídos de nuestro sitio. Como nuestros lectores saben, durante un tiempo Luis dejó de escribir en nuestro medio (reincorporándose durante el presente mes de febrero) pues fue contratado por el gobierno de Mauricio Macri para trabajar  especificamente en planificación del Transporte Aéreo desde el Ministerio de Transporte, más precisamente en la Subsecretaria de Planificación de Transporte Interurbano e Internacional de Pasajeros, para el Ministro. Pues bien, durante el pasado mes de diciembre, antes de la Audiencia Pública del día 27, elevó una propuesta a la Secretaría de Planificación, conversada previamente durante el mes de octubre de 2016 en la propia sede de la Subsecretaria de  Planificación de Transporte con el Ingeniero Juan Pedro Irigoin, Administrador de la ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil. El trabajo de Rizzi que es ni más ni menos que lo que a su entender debe hacer Argentina en Transporte Aéreo, fue ignorado por Irigoin y Pedro Sorop, Jefe de Gabinete del Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, pidió el alejamiento de Rizzi de su cargo. En estos momentos en el vecino país se viven días muy agitados por la aparición (sobremanera por la forma) de Avian y Flybondi como lo demostramos en el video que aparece en Caso Avianca - Macair (The movie) A raíz de ello, acaba de publicar Urgente 24 un artículo titulado Denuncian que en público, 'Guillo' Dietrich desconoce la ley Nº19.030 y el mismo lleva la firma de nuestro compañero. Para terminar de situar a los lectores en el contexto y antes de invitarles a conocer la propuesta que en primera instancia fue ignorada, pero que a partir de esta misma publicación puede volver al tapete, repasamos un pasaje de lo dicho por Rizzi: "Lo que me deja perplejo es que propuse no sólo la derogación de la ley Nº19.030 sino también la reforma del Código Aeronáutico para modificar, entre otros, el art. 99 que impediría la llegada de la propia Avianca e invalidaría a Latam como empresa para realizar vuelos de cabotaje ya que es sólo una filial del Grupo Latam, con sede en otro país que es dónde reside el poder de decisión que exige la norma citada en su inciso 4. El ingeniero especialista en equipos para diálisis (N. de la R.: Juan Pablo Irigoin, director de la Administración Nacional de Aviación Civil) me descalificó delante de testigos por haber sostenido esa necesidad; y el Jefe de Gabinete de 'Guillo' (N. de la R.: Pedro Sorop, exdirector de Ventas y Marketing de Microsoft) solicitó mi alejamiento, sin siquiera saber porqué proponía esas medidas. Aclaro que defiendo desde hace años una política aérea de “cielo único” para Latinoamérica y la vigencia de todas las libertades del aire.". Ahora sí, vamos a la propuesta que publicamos del mismo modo que nos la hizo llegar Rizzi:

El  23 de febrero, Amaszonas Paraguay, realizó la presentación de su segunda aeronave y anunció futuras rutas a Buenos Aires y Salta. El acto tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y contó con la presencia de Marcela Bacigalupo, ministra de la Senatur y Luis Aguirre, presidente de la Dinac.

Los cálculos más optimistas hablan de 13 mil personas. Hubo mucho colorido en las primeras horas y algunos disturbios de madrugada, por lo cual la policía realizó varias detenciones. Se denunciaron hurtos e intentos de robo. La perlita: un edil vendió alcohol en un Comipaso hasta pasadas las 8 de la mañana, mientras la policía retiraba al público. El operativo de limpieza comenzó puntualmente. Quedó en evidencia la necesidad de comenzar el operativo de seguridad un día antes y de efectivizar medidas anunciadas que no se concretaron.

La Sociedad Geográfica Española, SGE, reconocerá públicamente, y en presencia y bajo la presidencia de SM La Reina Doña Sofía, el éxito de la hazaña al circunpolar la Tierra al Aviador español, Miguel Angel Gordillo. Gordillo coincidirá el próximo 6 de abril durante la entrega de la XIX Edición de los premios anuales de esta insigne y prestigiosa institución, de nada menos que  el escritor y analista político Robert D. Kaplan, el geógrafo Horacio Capel, el arqueólogo y espeleólogo Sergio García-Dils, la viajera y librera Catherine Domain, el programa de televisión Aquí la Tierra, el biólogo marino Michel André y la start up española Carto compartirán este año los Premios que la Sociedad Geográfica Española concede desde hace casi dos décadas a las mejores iniciativas y proyectos en el campo de la exploración, los viajes, la aventura y la investigación científica.

En cuatro años de operaciones, el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ha logrado atraer, en promedio, una nueva aerolínea por año. También registró una mayor oferta de vuelos con destinos directos; ahora es posible viajar sin escala a Aruba, México, Dallas, Buenos Aires y Madrid. “Desde que se inauguró el aeropuerto, los ojos de la industria del transporte aéreo en la región regresaron a ver a Quito porque empezamos a experimentar un crecimiento importante de tránsito aéreo, aerolíneas y destinos de conexión directa”, subrayó Luis Galárraga, gerente de Comunicaciones de Quiport, empresa que gestiona el Aeropuerto, a El Comercio de Ecuador.

Desde hace casi dos semanas circula en las redes sociales de Argentina un polémico video que plantea en primera instancia una teoría acerca de la forma en que "aterrizó" Avianca en la República Argentina y sostiene que hay implicancia del gobierno de Macri. Posteriormente el tema de Flybondi (con la aclaración "posta, se llama así"), deslizando la teoría que el propietario es del entorno de Mario Quintana.

¿Cómo se concibe el lujo en la actualidad? ¿Objetos exclusivos, tranquilidad, tiempo, experiencias únicas y originales? Sin duda, la tendencia en servicios hoteleros es esto último: aportar al cliente vivencias que hagan de sus vacaciones un momento inolvidable y, a ser posible, «vendible» en redes sociales y páginas de comentarios. Por eso señala Tecnohotel que  conviene adaptar los servicios complementarios de un hotel a los gustos reales de sus clientes. Y ahí es donde entra en acción el Big Data.

Alphabet, la matriz de Google, presentó una demanda contra la plataforma Uber por un supuesto robo de tecnología en el desarrollo de coches autónomos. La acusación proviene de Waymo, la unidad creada por el buscador para abrirse camino en el mundo de los vehículos automáticos, y acusa a Otto (subsidiaria de Uber) como culpable de robar la tecnología del sensor LiDAR.

Uno de los proyectos más destacados de Aerolíneas Argentinas para el 2017 es la implementación de su hub en el Aeropuerto Internacional “Ing. Ambrosio Taravella” de la ciudad de Córdoba, el cual consiste en reorganizar los horarios de los vuelos non-stop que posee hacia 11 ciudades del interior, de manera de poder permitir rápidas conexiones entre destinos del norte y el sur, operando como una alternativa válida al cada vez más congestionado Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires.

El 24 de marzo de 2015 en ¿Quién va a decidir acerca de la viabilidad de Alas Uruguay? bajo el subtítulo ¿Cómo se determina la viabilidad de Alas Uruguay? decíamos:"Hace tres años que reclamamos que el gobierno (el de Uruguay, no importa si el de Pepe o el de Tabaré o de quien sea)debe pedir asesoramiento en materia aeronáutica. La aviación comercial es una actividad de máxima precisión, por lo tanto muy compleja y no la pueden entender los baqueanos así sean economistas, oncólogos o letristas de murga con todo el respeto y admiración que sinceramente tenemos por las tres profesiones. La evaluación de una aerolínea debe ser efectuada por expertos en aeronáutica y fundamentalmente dentro de ella, en este caso, por expertos en aviación comercial. Más allá de todo lo escrito hasta aquí, el dato de la realidad es que Uruguay padece la inconectividad con la región inmediata; la absoluta dependencia de la voluntad ajena para hacer sus estrategias de márquetin para el turismo receptivo; soporta un nivel de precios de transporte aéreo (sobremanera en alta temporada) que desvía considerablemente la decisión de opción de destino de sus principales clientes, pero además...gastó una millonada en preservar "a mano" los recursos humanos descartados con la muerte de Pluna y ya ha entregado partidas importantes para la puesta en marcha de Alas Uruguay. Lo cierto, lo real, aunque suene raro,es que a esta altura como meros observadores debemos decir que "habría que determinar la viabilidad de nuestros gobernantes a la hora de evaluar la viabilidad de Alas Uruguay"."

El Mobile World Congress (MWC), que espera acoger a más de 100.000 visitantes esta edición, tendrá lugar del 27 de febrero al 2 de marzo en la Fira Barcelona de Montjuïc y Gran Via.

Los dos principales estados turísticos de México —Quintana Roo, donde se ubican Cancún y la Riviera Maya, y Baja California Sur, donde está Los Cabos— han coincidido con que la entrada desde hace unos meses de un nuevo equipo de Gobierno se traduzca en una subida de impuestos al Turismo, que ha vuelto a ser el elegido para corregir las incompetencias en la gestión de la clase política de ese país, así como otras irregularidades, que han dejado las cuentas regionales con abultadas deudas y déficit, como desgrana esta sección Fin de semana de análisis en Reportur.

Anato espera que este año se hagan al menos 120.000 contactos comerciales, de los cuales tradicionalmente el 60% son nuevos. “Los empresarios están conscientes de que en el marco de este evento vendedores y compradores de los productos y servicios turísticos de Colombia y el mundo se reúnen para conocer la oferta de aproximadamente 40 países y de todas las regiones de Colombia a través de aproximadamente 1.000 empresas expositoras”, dijo Paula Cortés, Presidente de Anato.

Continúan los cambios que viene implementando Sky Airline desde 2015, cuando inició la transformación hacia una aerolínea de bajo costo. Es que la compañía invertirá unos US$800 millones en la renovación de su flota, la cual estará compuesta por 18 aviones, de los cuales 6 ya han sido firmados bajo el formato de arriendo.

A inicio de las vacaciones de julio, luego de entrevistar al jefe de la Torre de Control de Tres Cruces, Osvaldo Torres, señalábamos que "Históricamente, la Terminal se ha mantenido básicamente con los viajeros por estudio y por trabajo, y los viajeros por turismo eran poco significativos hasta el año 2006."

Se espera que China supere a Estados Unidos y se convierta en el mayor mercado de viajes empresariales del mundo en 2017, informó este miércoles una de las principales agencias de viajes en línea del país.

Bolivia triplicó su mercado aeronáutico en los últimos tres años para encabezar a Latinoamérica, informó el director ejecutivo de la Dirección General de ese sector Civil (DGAC), Julio Fortún.

El Mapa de Turismo Brasileño es una herramienta de orientación para la actuación del Ministerio de Turismo en el desarrollo de políticas públicas. El mismo está siendo actualizado en base a los criterios establecidos en la regulación correspondiente, que indica que ésta debe ser realizada cada dos años. las reglas establecen que debe ser hecha el primer año del mandato de los prefectos municipales y de los gobernadores federales del Distrito Federal.

El acuerdo entre México y EU permite que cualquier aerolínea vuele a cualquier ciudad de los dos países, sin límites de frecuencia o capacidad. A seis meses de iniciar el acuerdo bilateral aéreo entre México y Estados Unidos, se han autorizado 93 nuevas rutas entre las aerolíneas de ambos países, siendo las mexicanas las que registran el mayor número de aprobación.

Es tan fuerte "el camelo" orquestado desde el Mintur uruguayo acerca de los "éxitos" de la gestión, que la mayoría de la población está anestesiada y creída poco menos que estamos sentados encima de lingotes de oro. Seguramente quienes nos leen por primera vez deben pensar que somos opositores tirabombas, y eventualmente mentirosos. Bien, en estas circunstancias "la tapa del libro" dice que hay que argumentar ejemplarizando y ¿por qué no? comparando, para no navegar a tientas apenas con la opinión. Allá vamos.

Dice Lourdes Berho, directora general del Consejo de Promoción Turística de México, que cuando escuchó a Taleb Rifai, secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), pronunciar unas palabras sobre México en Madrid, le salieron las lágrimas.

La Asociación Argentina de Empresas de Agencias de Viajes y Turismo, más conocida por sus siglas AEVYT, representa a firmas y cuenta con más de 1.100 socios, precisamente de Mar del Plata y zona sudeste.

España no para de gastar en trenes de alta velocidad, con estaciones fastuosas, con vagones en los que hay conexión wi-fi de alta calidad, con túneles millonarios que permiten ahorrar unos pocos segundos en un trayecto importante. Sin embargo, viajar en tren de Oviedo a Santander, un trayecto de 193 kilómetros, supone 5 horas en uno de los dos únicos trenes que unen estas dos capitales de provincia. Esto cuando el servicio funciona correctamente, cosa bastante infrecuente. La velocidad media en el trayecto es 38 kilómetros por hora.

Estos son días decisivos para el sector aerocomercial peruano. Pocas semanas después del cuestionado acuerdo entre el Estado y el consorcio Kuntur Wasi para llevar adelante la construcción del futuro aeropuerto internacional de Chinchero (en el Cusco), otra adenda, esta vez la séptima al contrato de concesión del aeropuerto internacional Jorge Chávez (en Lima), vuelve a poner en tela de juicio la capacidad de negociación del Gobierno.