El presidente de la Asociación Uruguaya de Despachadores de Vuelo (AUDEV), Gabriel Infante, asegura que uno de los riesgos radica en que los despachadores estudian las rutas a nivel meteorológico y la región del sur del Río de la Plata tiene condiciones meteorológicas “muy atípicas”.

El encuentro del Crown Princess y el Costa Pacifica en Montevideo pudo haber generado un encuentro periodístico, que no fue. Durante la temporada de cruceros, los profesionales de Noticias de Cruceros viajan con frecuencia en los barcos que hacen escala en Buenos Aires. No es del todo inusual que -cada tanto- sus viajes se superpongan y que quienes tienen la responsabilidad de redactar los reportajes “on board” relatando sus experiencias se encuentren por casualidad en el mismo puerto. Tal el caso de quien escribe esta nota y del director de Noticias de Cruceros cuyos barcos, uno procedente de Valparaíso y el otro procedente de Buenos Aires, amarraron -casi a la misma hora- en el puerto de Montevideo.

La aerolínea comenzará a operar con uno de los aviones de Sol Líneas Aéreas, empresa que adquirió; para agilizar los tiempos mantendrá el mismo color de la nave y el número de matrícula.

El fiscal especializado en Crimen Organizado, Luis Pacheco, pidió a la jueza María Helena Mainard que revoque la nulidad de las pericias realizadas sobre los estados contables de Pluna y que sirvieron para procesar a los exgerentes de Pluna, Matías Campiani, Sebastián Hirsch y Arturo Álvarez Demalde, informaron a El Observador fuentes vinculadas al caso. A principio de febrero, Mainard dispuso la nulidad de esas pericias por considerar que se vulneró "el principio de inocencia y el derecho a la defensa".

La esperada implementación cien por ciento del modelo low cost de SKY Airline ya está a punto de concretarse, cuando este jueves 16 la compañía publique de manera oficial en su página web (www.skyairline.com) los precios de los servicios adicionales que los clientes podrán contratar, según sus propias necesidades para complementar su viaje.

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”), el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dio a conocer las estadísticas preliminares para febrero de 2017.

Como evolución de lo conocido como el fordismo, que es el concepto con el que se conoce al periodo que el fabricante de automóviles implantó de producción en masa de un producto sin diferenciar, lo que se ha venido a llamar como posfordismo se refiere a una nueva era de especialización en los productos con mayor personalización, como desgrana esta sección Fin de semana de análisis en Reportur.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, pidió “paciencia” a los empresarios colombianos de Avianca tras la postergación del otorgamiento de rutas decidida recientemente por el Gobierno y aseguró, según Reportur, que espera “que no se vaya”, en medio de rumores que indican que los directivos analizan retirarse del país.

Del mismo modo que se habían juntado antes para muchas cosas, siempre bajo el ala del Foro Batllista, en noviembre de 2012, enseguida del papelón de Cosmo, López Mena y el extinto Wilson Sanabria organizaron en el Alvear de Buenos Aires un almuerzo, COMO BUENOS URUGUAYOS, para tranquilizar a importantes inversores argentinos y revolviendo el archivo encontramos dos notas que lo reflejan. Una de Uy Press y otra de El Observador, las que reproducimos más abajo. Lamentablemente no hay ninguna crónica de otro encuentro, que fue más siniestro. Se debe haber dado en Maldonado en 2013 entre ambos y créase o no, luego del mismo, la carátula del Caso Pluna pasó a ser una sola. Aunque no tienen nada que ver las dos cuestiones, aparecieron de la noche a la mañana el tema de Campiani y sus socios, en el mismo expediente que la subasta y Cosmo, López Mena y Lorenzo y Calloia y otros. ¿A quién le habrán pedido la gauchada COMO BUENOS URUGUAYOS esta vez?

Mientras trataban de crear una aerolínea que conectara el Aeropuerto de El Prat con los principales destinos del planeta, los directivos de Spanair dejaron un agujero en las arcas públicas de 244,9 millones de euros. Entre los organismos afectados, uno como Barcelona Turisme todavía no se ha sobrepuesto a la sangría y arrastra un patrimonio neto negativo de más de seis millones de euros que le sitúa en quiebra técnica.