Según Renato Rabelo, gerente de relaciones institucionales de la entidad, la carga tributaria sobre los ingresos netos de los vuelos nacionales podría aumentar del 8,3% actual al 27%. Para el transporte internacional, se estima un incremento del 1,7% al 14%.

Considerando el transporte regular de pasajeros en su conjunto, Abear estima que la carga impositiva podría triplicarse con creces con estos cambios.

El impacto podría alcanzar los 8.400 millones de reales al año

La asociación estima que las nuevas normas tributarias podrían generar un impacto adicional de aproximadamente 8.400 millones de reales al año para el sector de la aviación, incrementando estructuralmente los costes operativos.

"Este coste deberá ser absorbido de alguna manera, ya sea aumentando el precio de los billetes en las rutas que puedan soportarlo o suspendiendo el servicio en lugares de baja demanda que son más sensibles a los costes", dijo Rabelo.

El Consejo Nacional de Turismo es un órgano asesor del Ministerio de Turismo y reúne a más de 90 entidades vinculadas al sector.

La demanda interna podría perder hasta 5,1 millones de pasajeros

Un estudio encargado por Abear a LCA Consultoria Econômica indica que el aumento de impuestos podría provocar una reducción de la demanda interna de entre el 5% y el 6,2%.

En cifras absolutas, el descenso representaría entre 4,1 y 5,1 millones de pasajeros menos en el transporte aéreo brasileño.

Otro efecto señalado por la organización es la posible concentración de la oferta en mercados con mayor volumen de pasajeros, que afecta principalmente a los destinos a los que presta servicio la aviación regional.

"Si no se hace nada, la tendencia natural en los próximos años es que las rutas nacionales e internacionales se concentren en la región Sudeste, con un fuerte impacto en la cadena turística que depende de la aviación regional", enfatizó Rabelo.

La reforma fiscal aumenta la presión sobre los precios de los combustibles

Se prevé que las nuevas normas fiscales previstas para 2027 entren en vigor en un momento de creciente presión sobre los costes para las aerolíneas.

Según Abear, el combustible de aviación (QAV) ha acumulado un incremento del 70% desde febrero. La asociación estima que este movimiento ha generado un impacto de R$ 6.300 millones en los gastos de las empresas que utilizan este insumo, en medio de los efectos de la guerra en Oriente Medio.

Las presiones de costos ya están afectando la planificación de las empresas. Según la organización, el programa de vuelos nacionales para septiembre es un 2,5 % inferior al volumen proyectado en marzo.

Según Abear , la combinación del aumento de los costes fiscales y la subida de los precios del combustible podría limitar la expansión de la red aérea y afectar con mayor intensidad a las ciudades y destinos cuyo funcionamiento depende de un menor volumen de pasajeros.

Portal de América - Fuente: Diario do Turismo