El pasado 29 de Mayo el CIADI emitió el Laudo por el que confirma el anterior de 2017 en el que se condena a la República Argentina a indemnizar a los inversores españoles en un monto de USD 320:000.000. El proceso fue liderado por King & Spalding de los E.E.U.U. y contó con la asistencia y colaboración de Fargosi Abogados durante todo el proceso arbitral que se inicio en 2009.

“…En este último sentido, Dueñas se refirió a las tareas aún pendientes en materia de liberalización, desarrollo aeroportuario, uniformidad regulatoria y estímulo a la inversión, destacando el avance en iniciativas regionales como el Acuerdo Multilateral de Cielos Abiertos, promovido en el seno de la CLAC. Como conclusión, hizo un llamado a reconocer que la aviación es un sector de importancia estratégica, que contribuye a materializar un conjunto de objetivos de desarrollo sostenible y, por lo tanto, en línea con las políticas de la OACI, debe formar parte integral de los planes de desarrollo de los gobiernos de la Región.” Aero Latin News.

Aunque se trata de un tema directamente relacionado con la competitividad de los destinos, dado sus implicaciones en el marketing del lugar hemos querido abordarlo en forma separada en virtud de sus particularidades y lo complejo de su aplicación en la práctica.                   Por lo que trataremos, lo más breve que nos es posible, de comentar los antecedentes del concepto y los distintos enfoques con que el mismo es visualizado.   Enseguida entonces dichos comentarios.

Desde el segundo accidente del 737 MAX, los expertos, los políticos y hasta la prensa, normalmente no especializada, buscan culpar a la Boeing o a la autoridad certificadora de los accidentes, pero como adelantamos en una nota publicada el 19 de marzo, titulada, “¿El verdugo del 737 Max es el sistema automático?” las cosas no son tan simples, y a medida que las investigaciones avanzan el problema es más sistémico y estos accidentes muestran que el entrenamiento, la destreza y la experiencia son fundamentales. El articulo mantiene ciertas palabras en inglés ya que o son intraducibles o lo hacen estrictamente necesario para poder entender el contenido, no es un artículo de fácil comprensión para personas ajenas a la aviación comercial, por lo que les pedimos disculpas, pero al público que está dirigido le será de más provecho de esta forma. Este extracto está basado en un articulo publicado hoy, 28 de mayo, en la revista especializada Aviation Week and Space Technology redactado por Fred George.

“…el pasajero ha interiorizado que volar le saldrá barato, especialmente en el corto y medio radio, pero cada vez más en el largo radio. Esto ocurre en Barcelona, donde se desarrolla una batalla por el bajo coste en el largo radio con Level, Norwegian e incluso las aerolíneas de red poniendo vuelos a otros sitios. El beneficiado es el consumidor. ¿Quién fija las tarifas? la oferta y la demanda. Y cuanta más oferta, mas tarifas asequibles….”. Crónica Global

Que la industria automotriz norteamericana en la actualidad no es la misma de años pasados ya lo hemos dicho y mencionado en varias ocasiones, y con el 2019 Buick Regal GS AWD se confirma y se luce.

La mejora cualitativa de los servicios turísticos y del poder competitivo de las empresas turísticas locales se ha convertido en un requisito impostergable, por tratarse de dos aspectos básicos en los cuales se sustenta la acción competitiva del destino en los mercados.   En este artículo exponemos  algunas de las acciones que puedan adoptarse para la mejora de la calidad de los servicios, y el fortalecimiento de la capacidad competitiva de las empresas turísticas.

Uno de los aspectos más visibles que influyen en la percepción que el turista puede tener del destino, es su entorno paisajístico y la imagen urbana.    Por lo que evitar su deterioro, y en su casos regenerarlos si estos han sido dañados, debe ser motivo de constante preocupación para que no afecten la competitividad del lugar.   En este artículo sugerimos algunas medidas que pueden ayudar  a mantener en buen estado de conservación ambos aspectos.

Leía días pasados las pérdidas que vienen informando las líneas aéreas, Air France-KLM, Lufthansa, Easy Jet y Norwegian. El IAG holding y Ryanair ganaron, pero menos que en el primer trimestre del año anterior y que en el ejercicio anterior respectivamente. Ello sin perjuicio de las que quebraron.

Más largo, ancho y alto, la última versión del coupe clase “E” luce más importante y destacado sobre su predecesor, con fuerte aire de ser un vehículo vigoroso y potente, aún a los ojos de quien poco conoce de automóviles. Su estampa conjuga poder y elegancia, y por ende apunta a un sector de público que gusta de potencia en sus entrañas y moderada imagen en su contorno, digamos de bajo perfil.