por el Capitán Fernando Zas
Recientemente, la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) convocó a un encuentro en Uruguay con el fin de analizar el panorama regional. Las exposiciones de las autoridades locales evidenciaron una profunda desconexión entre el discurso oficial y la crítica situación operativa del país.
Por un lado, la Doctora María Angélica González, Directora General de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), disertó sobre "Cielos sin fronteras: Uruguay en la aviación regional y su rol a nivel mundial", defendiendo conceptos como el cielo único latinoamericano, la apertura de mercados, la reciprocidad y las novenas libertades.
Por otro lado, el Brigadier General (Av.) Alejandro Trujillo, Director General de la DINACIA, respaldó la política de cielos abiertos y afirmó taxativamente: "Yo a la DINACIA no le cambiaría nada, está perfecta".
Tras un intercambio de ideas con ambos jerarcas, quedaron planteadas interrogantes de fondo que hasta el momento no han recibido respuesta por parte de las autoridades:
* ¿Por qué el estudio efectuado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), solicitado originalmente por el exministro Víctor Rossi, permanece archivado en un cajón?
* ¿Cómo se puede hablar de "reciprocidad" cuando las frecuencias operativas favorecen exclusivamente a los operadores extranjeros?
Mientras aerolíneas del exterior realizan cinco vuelos diarios a San Pablo y mantienen una fuerte conectividad con Buenos Aires (con un saldo de 4 a 0), Chile, Perú, Panamá y España, la participación de bandera uruguaya en estas rutas se mantiene estructuralmente en cero.
Bajo la premisa de que mantener las mismas acciones solo conducirá a los mismos resultados, se vuelve urgente un cambio de rumbo. El sector requiere de una convocatoria amplia que reúna a profesionales de la aviación comercial, inversores privados, actores políticos y a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) para definir las herramientas estatales indispensables que permitan reactivar la actividad.
Es imperativo que las autoridades aeronáuticas permitan la acción del sector privado, dejen de oponerse desde el desconocimiento de la dinámica comercial y adopten modelos exitosos de países que sí apoyan activamente a sus líneas aéreas. De lo contrario, la inacción estatal continuará forzando a los profesionales uruguayos y a sus familias al desarraigo y al destierro laboral.
Como sentenció Albert Einstein: "Todos somos muy ignorantes, lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas".
Es momento de escuchar a quienes conocen el negocio.
